R 1200 GS
Versões R 1200 GS
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R 1200 GS
R 1200 GS
Ride by wire
Ajuste dos manetes de freio e embreagem
Assento em dois níveis
BMW Motorrad integral ABS
Computador de bordo
[ASC] Controle automático de estabilidade
Modos de pilotagem
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Versões
R 1200 GS
R 1200 GS
- Ride by wire
- Ajuste dos manetes de freio e embreagem
- Assento em dois níveis
- BMW Motorrad integral ABS
- Computador de bordo
- [ASC] Controle automático de estabilidade
- Modos de pilotagem
- Para-brisa ajustável
- Rodas de liga leve
| Chassi | |
| Freio dianteiro | Dois discos flutuantes, diâmetro de 305 mm, pinças radiais de quatro pistões |
|---|---|
| Freio traseiro | Disco simples, diâmetro de 276 mm, pinça flutuante de pistão duplo |
| Quadro | Conceito de quadro bipartido com secção principal e com a traseira aparafusada, motor integrado |
| Roda dianteira | Alumínio fundido 3,00 x 19" |
| Roda traseira | Alumínio fundido 4.50 x 17" |
| Suspensão dianteira | Telelever BMW Motorrad, bengalas com 37 mm de diâmetro, amortecedor com mola central |
| Suspensão traseira | Monobraço oscilante em alumínio fundido com Paralever BMW Motorrad; amortecimento dependente do curso WAD, ajuste hidráulico contínua da pré-carga da mola |
| Dimensões e pesos | |
| Altura do assento | 850 / 870 mm |
| Altura sem espelho | 1.412 mm |
| Capacidade do tanque | 20 L |
| Distância entre eixos | 1.507 mm |
| Largura | 952,5 mm |
| Peso seco | 244 kg |
| Motor e transmissão | |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Caixa de câmbio | 6 velocidades com veio de sincronização, com engrenagem de dentes direitos. |
| Cilindrada | 999 cc |
| Compressão | 12.0:1 |
| Diâmetro x curso | 80 mm x 49,7 mm |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo, embraiagem deslizante, acionamento mecânico |
| Potência máxima | 165 cv (121 kW) à 11.000 rpm |
| Torque máximo | 114 Nm às .250 rpm |
| Transmissão final | Corrente com relação 17/45 |
Ainda mais aventura.
A BMW R 1200 GS
A icônica BMW R 1200 GS foi a moto percussora do segmento dual-sport e ainda hoje lidera esta categoria de motos aventureiras. A sua versatilidade, com ótimo desempenho na cidade, nas estradas e robustez no off-road, combinados com conforto em qualquer situação, mostram que a experiência adquirida em quase 40 anos de desenvolvimento da GS resultam em uma moto sem comparação. Realmente uma pioneira quando o assunto é aventura extrema. A extensa lista de prêmios entregues por revistas especializadas prova isso e atesta que a R 1200 GS sempre foi uma fonte de inspiração para todo tipo de desafio sobre duas rodas. E o novo modelo está ainda melhor, tanto na sua capacidade touring como nas incursões off-road. Mas o que isto significa? Mais conforto, mais dinâmica, mais diversão e mais segurança. Em resumo: a R 1200 GS está ainda mais aventureira.
Design
Com duas cores base diferentes e dois novos estilos – Exclusive e Rallye – a R 1200 GS se adapta ainda melhor às suas preferências e necessidades. Os estilos apresentam design arrojado e um conjunto de equipamentos de série específicos.
Por onde quer que passe, a R 1200 GS vai atrair olhares e a atenção dos apaixonados por boas descobertas em duas rodas. Desde a dianteira à traseira - o estilo marcante da linha GS representa a sua insaciável sede de aventura. Os elementos de design, as cores e os novos estilos tornam o modelo único. Existem três acabamentos diferentes que podem ser aplicados na cor do quadro principal. Detalhes como as tampas laterais, com a proteção galvanizada do radiador, demonstram robustez no visual. Além disso, os estilos Exclusive e Rallye têm as suas próprias marcas: desde o friso no tanque de combustível até a inscrição GS. Tudo para deixar sua R 1200 GS única, como você.
Desempenho
Testado e comprovado nas mais adversas condições de uso, o motor Boxer de 125 cv (92 kW) é eficiente e oferece máximo prazer em pilotar em qualquer situação. Lendário pela sua confiabilidade e robustez, o motor Boxer é de fácil condução e ainda recebe o auxílio da embreagem em banho de óleo com função deslizante e do acelerador eletrônico, que facilitam o controle da potência. Isso sem falar na tecnologia embarcada.
O quadro que integra o motor como elemento e garante um baixo centro de gravidade e facilita as manobras da R 1200 GS, ao mesmo tempo em que oferece uma excelente estabilidade. As suspensões Paralever e Telelever permitem amortecimento perfeito em qualquer tipo de terreno.
A robustez da R 1200 GS foi melhorada graças aos seus componentes de proteção off-road e à mais recente tecnologia desenvolvida pela BMW Motorrad. Agora os sensores reagem de forma mais precisa às diferentes condições, oferecendo ainda mais segurança para você conquistar qualquer canto do mundo com a sua GS.
Tecnologia
A R 1200 GS está equipada com o que há de mais modernos em termos de tecnologia embarcada. Estão disponíveis os modos de pilotagem "Rain" e "Road", bem como o Controle Automático de Estabilidade (ASC) em todas as versões. O pacote Premium+ oferece ainda outros sistemas de segurança e assistência como, por exemplo, o Controle de Tração Dinâmico e o Ajuste Eletrônico de Suspensão (ESA) de última geração. Além disso, os modos de pilotagem Pro oferecem outros sistemas de segurança como, por exemplo, o Assistente de Partida em Subida, que, dentre outras funções, permite sair com a moto mais facilmente em planos inclinados. O Controle Dinâmico de Tração (DTC), por sua vez, do mesmo modo que intervém em curvas, garante segurança na pilotagem. Já o sistema ABS Pro, conta igualmente com a ajuda da utilização dos freios em curvas, dosando a frenagem e impedindo situações de risco.
Com a última geração dos modos de pilotagem, a R 1200 GS apresenta um o comportamento adequado. Além dos modos de série "Rain" e "Road", que diminuem a potência entregue para mais segurança em dias de chuva e liberam a força do motor para estradas, respectivamente; o motociclista pode personalizar o comportamento de sua moto para outros tipos de estrada. Os modos Dynamic e Enduro estão disponíveis como opcionais. Com apertar de apenas um botão, em apenas poucos segundos você define o modo correto para seu caminho e estilo de tocada, porque as suas aventuras não precisam de pausas.
O Controle de Partida em subidas simplifica a partida em terrenos inclinados. Ao intervir no sistema de frenagem ABS parcial-integral, a pressão de frenagem no freio traseiro é mantida automaticamente. A vantagem é que o piloto não precisa manter o manete de freio sempre acionado para evitar que a moto volte inadvertidamente. Perfeito para subidas íngremes e em terrenos acidentados e cheios de pedras.
Com a mais recente geração do Dynamic ESA, a BMW ampliou o conforto na pilotagem. Ou seja, a condução em primeira classe está ainda melhor. O Dynamic ESA ajusta automaticamente a suspensão de acordo com o solo pelo qual a moto passa, se adaptando às condições encontradas. Mesmo com cargas diferentes. Ele fornece a pré-carga inicial e a força de amortecimento mais adequadas nos componentes helicoidais. Tudo para oferecer mais estabilidade, segurança e conforto durante a condução de sua R 1200 GS.
Galeria
Fotos R 1200 GS
