S 1000 R
Versões S 1000 R
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![S 1000 R]()
S 1000 R
S 1000 R
Acelerador eletrônico (ride by wire)
Ajuste do manete de freio
Ajuste de pré-carga do amortecedor traseiro
Alerta de rotação do motor (shift light)
Amortecimento variável auxiliar
Assento em dois níveis
BMW Motorrad integral ABS
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Versões
S 1000 R
S 1000 R
- Acelerador eletrônico (ride by wire)
- Ajuste do manete de freio
- Ajuste de pré-carga do amortecedor traseiro
- Alerta de rotação do motor (shift light)
- Amortecimento variável auxiliar
- Assento em dois níveis
- BMW Motorrad integral ABS
- Cavalete lateral com inibidor de partida
- Controle automático de estabilidade (ASC)
- Embreagem anti-deslizante
- Escapamento em titânio
- Garfo telescópico dianteiro invertido
- Imobilizador eletrônico
- Modos de pilotagem
- Lanterna traseira em LED
- Painel de instrumentos digital multifunção
- Pedal de câmbio reversível
- Race ABS
- Rodas em liga leve
- Sensor de queda
- Transmissão por corrente
| Chassi | |
| Freio dianteiro | Dois discos flutuantes, diâmetro de 320 mm, pinças fixas radiais de quatro êmbolos, espessura de 5mm |
|---|---|
| Freio traseiro | Disco simples, diâmetro de 220 mm, pinça flutuante de êmbolo simples, espessura de 5 mm |
| Quadro | Dupla trave em alumínio com motor autoportante |
| Roda dianteira | Alumínio fundido 3,50 x 17'' |
| Roda traseira | Alumínio fundido 6,00 x 17“ |
| Suspensão dianteira | Forquilha telescópica invertida, diâmetro de 46 mm, afinação da expansão e compressão |
| Suspensão traseira | Braço oscilante em alumínio, amortecedor central, afinação da expansão |
| Dimensões e pesos | |
| Altura do assento | 814 mm |
| Altura sem espelho | 1.228 mm |
| Capacidade do tanque | 17,5 L |
| Distância entre eixos | 1.439 mm |
| Largura | 845 mm |
| Peso seco | 205 kg |
| Motor e transmissão | |
| Caixa de câmbio | 6 velocidades com veio de sincronização, com engrenagem de dentes direitos |
| Cilindrada | 999 cc |
| Compressão | 12.1:1 |
| Diâmetro x curso | 80 mm x 49,7 mm |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo, embreagem deslizante, acionamento mecânico |
| Potência máxima | 165 cv (121 kW) à 11.000 rpm |
| Torque máximo | 114 Nm às 9.250 rpm |
| Transmissão final | Corrente com relação 17/45 |
Roadster sem limite.
A BMW S 1000 R
O teu coração está sincronizado como teu odômetro? Então, S 1000 R é a Roadster indicada para você e seu estilo de vida - reduzida ao essencial, mas maximizada para pura diversão. O seu agressivo motor com 165 cv / 121 kW de potência máxima vai colocar um sorriso no teu rosto sempre que acelerar a sua BMW.
Design
A paleta de cores contrastante destaca o design dinâmico e esportivo da S 1000 R. Ou seja, o modelo da BMW é imponente e impactante. A S 1000 R está disponível em três opções de cores: cinza "catalano", Motorsport e vermelho "racing"/preto "storm" metalizado.
Alguns chamam o modelo de naked, nós, da BMW, preferimos dizer que a S 1000 R está focada no essencial. Os genes da sua irmã, a S 1000 RR, são bastante óbvios: um design agressivo com traseira levantada e frente baixa, a distinta “split-face” e as guelras laterais característica de sua irmã superesportiva. A redução das carenagens laterais e as cores específicas são a definição perfeita: a entrega de potência não é a única característica pura e inquestionável da S 1000 R.
Desempenho
O motor de quatro cilindros em linha de elevadas prestações, tal como a rabeta da moto, são derivados da superesportiva RR. Voltamos a aumentar a potência para 165 cv (121 KW). Para um binário – potência e torque - extremamente linear, oferece uma entrega constante em todos os regimes de funcionamento do motor. O controle eletrônico de velocidade permite que o motociclista possa dosar toda esta potência e força de forma ainda mais precisa e controlada. E o Assistente de troca de marchas Pro, testado nas pistas de competição, permite subir e reduzir marchas sem a necessidade de acionar a embreagem. Essa tecnologia permite tempos de resposta mais curtos e mais dinâmica do modelo. Bem-vindo aos limites.
Tecnologia
De série, a S 1000 R oferece dois Modos de Pilotagem: "Rain" e "Road". O modo "Rain" confere uma resposta do acelerador mais suave, com os sistemas ABS e ASC adaptados para piso molhado. Já o modo "Road" otimiza a resposta do acelerador, do ABS e ASC para o piso seco.
O motociclista também pode incluir mais dois modos de pilotagem: Dynamic e Dynamic Pro. O modo Dynamic Pro permite ao motociclista adotar uma pilotagem mais agressiva. Neste modo, tanto o ABS como o ABS Pro ficam desativados na roda traseira. Neste caso o piloto pode personalizar o modo Dynamic Pro de acordo suas características de condução. Tudo pode ser ajustado por meio do modo "User". Por isso, existe apenas um limite: o pessoal.
Destaque
A disposição assimétrica dos faróis reflete bem o DNA da superesportiva RR.
Salienta a posição de liderança da S 1000 R no segmento roadster.
Com velocímetro redondo, lâmpadas indicadoras e um painel LCD de grande dimensão, o painel oferece fácil leitura.
Mais leve, o depósito de combustível ajuda a reduzir o peso total da moto.
A carenagem reduzida combina com perfeição com o design esportivo e agressivo.
Para uma capacidade e segurança de frenagem excepcionais, com o auxílio do ABS.
Galeria
Fotos S 1000 R
