S 1000 RR
Versões S 1000 RR
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![S 1000 RR]()
S 1000 RR
S 1000 RR
Acelerador eletrônico (Ride-by-wire)
Ajuste do manete de freio
Ajuste de pré-carga do amortecedor traseiro
Ajuste de compressão, retorno pré-carga amortecedor dianteiro
Alerta de rotação do motor (Shift light)
Amortecimento variável auxiliar
Assento em dois níveis
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Versões
S 1000 RR
S 1000 RR
- Acelerador eletrônico (Ride-by-wire)
- Ajuste do manete de freio
- Ajuste de pré-carga do amortecedor traseiro
- Ajuste de compressão, retorno pré-carga amortecedor dianteiro
- Alerta de rotação do motor (Shift light)
- Amortecimento variável auxiliar
- Assento em dois níveis
- BMW Motorrad integral ABS
- Cavalete lateral com inibidor de partida
- Controle de largada
- Embreagem deslizante
- Garfo telescópico dianteiro invertido
- Imobilizador eletrônico
- Modos de pilotagem
- Lanterna traseira em LED
- Painel de instrumentos digital multifunção
- Para-brisa
- Pedal de câmbio reversível
- Race ABS
- Rodas em liga leve
- Sensor de queda
- Transmissão por corrente
- Válvulas de controle do escapamento
| Chassi | |
| Freio dianteiro | Dois discos flutuantes, diâmetro de 320 mm, pinças fixas de quatro pistões |
|---|---|
| Freio traseiro | Disco simples, diâmetro de 220 mm, pinça flutuante de pistões simples |
| Quadro | Dupla trave em alumínio |
| Roda dianteira | Alumínio fundido 3,50 x 17'' |
| Roda traseira | Alumínio fundido 6,00 x 17“ |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico invertido, diâmetro de 46 mm, ajuste da retorno e compressão ajuste da pré-carga |
| Suspensão traseira | Braço oscilante em alumínio, amortecedor central, ajuste de retorno e compressão |
| Dimensões e pesos | |
| Altura do assento | 815 mm |
| Altura sem espelho | 1.140 mm |
| Capacidade do tanque | 17,5 L |
| Distância entre eixos | 1.438 mm |
| Largura | 826 mm |
| Peso seco | 179,5 kg |
| Motor e transmissão | |
| Alimentação | Injeção eletrônica, coletores de admissão variáveis |
| Caixa de câmbio | 6 velocidades com veio de sincronização, com engrenagem de dentes direitos |
| Cilindrada | 999 cc |
| Compressão | 13.0:1 |
| Diâmetro x curso | 80 mm x 49,7 mm |
| Embreagem | Embreagem multidisco em banho de óleo, deslizante, acionamento mecânico |
| Potência máxima | 199 cv (146 kW) à 13.500 rpm |
| Torque máximo | 11,5 kgf.m a 10.500 rpm |
| Transmissão final | Corrente com relação 17/45 |
Ícone entre as superesportivas.
A BMW S 1000 RR
A S 1000 RR provocou uma revolução na categoria das superesportivas no seu lançamento em 2009. Desde então, a moto continua em evolução, lapidando ainda mais seu projeto testado e aprovado por pilotos do mundo todo, e recebendo o que há de mais moderno em termos de tecnologia embarcada. Contudo, por conta de sua curva de potência impressionante, uma coisa não mudou durante esses anos: ela continua arrasadora ainda hoje. Atualmente, a S 1000 RR traz Controle Dinâmico de Tração (DTC) para oferecer mais segurança e uma pilotagem ainda mais dinâmica. A S 1000 RR é um puro-sangue entre as motos esportivas – seja na estrada ou em circuito fechado. E sua tecnologia inovadora permite que você aproveite todo seu desempenho de forma mais intensa e rápida como nunca.
Design
Visual de tirar o fôlego, desempenho puro ou uma verdadeira esportiva de competição: a escolha é sua. A S 1000 RR está disponível em três cores diferentes: preto metálico, vermelho com branco ou branco com azul metálico e vermelho.
A RR é o ápice de uma superbike. Com seu design único caracterizado pela frente dividida e seus faróis assimétricos, ela é reconhecida instantaneamente. Suas linhas agressivas conferem bastante clareza no visual e seus contornos e formas complementam-se de forma soberba. Ela irradia amor por retas e curvas desde a dianteira até a traseira e seu desejo por desempenho é bem evidente. Um desejo de pura aceleração e velocidade que a RR partilha com você.
Desempenho
O motor tetracilíndro em linha com refrigeração líquida da S 1000 RR tem capacidade par entregar até 199 cv (146 kW) a 13.500 rpm e torque máximo de 11,5 kgf.m a 10.500 rpm. São números impressionantes, que podem ser comprovadas pelos seus condutores. Mesmo com tanto desempenho, o Controle Dinâmico de Tração de série garante um nível de segurança soberbo.
Tecnologia
Diversos detalhes lhe permitem sentir todo o potencial da S 1000 RR de forma ainda mais intensa e conseguir um controle ainda melhor em todas as situações de pilotagem. Os três Modos de Condução "Rain", "Sport" e "Race" asseguram a melhor coordenação do acelerador eletrônico, ABS e ASC, mesmo em condições variáveis. O Controle Dinâmico de Tração (DTC) e o ABS, ambos itens de série, garantem um nível de segurança ainda maior. Enquanto o acelerador eletrônico permite que a enorme potência da moto seja dosada de forma mais precisa e direta.
Com a sua alta resolução excepcional, o painel de instrumentos apresenta de forma clara as configurações selecionadas, bem como a velocidade e a faixa de rotação do motor. Desta forma, você tem o tempo todo uma ótima visão geral do desempenho da RR das suas configurações.
Destaques
Agressiva e dinâmica. Vista pelo espelho retrovisor ou frente a frente, a dianteira da RR é inconfundível.
De tirar o fôlego: a RR vai de 100 a 0 ainda mais rápido do que de 0 a 100. Além disso, o Race ABS da BMW Motorrad Race está lá para ajudar em pilotagens superesportivas.
Tudo à vista: o alinhamento perfeito do display apresenta as informações de forma precisa e rápida, incluindo a shift light para mudanças precisas de marcha.
O design inconfundível da S 1000 RR fala por si só.
As aberturas impressionantes nos lados esquerdo e direito reforçam a assimetria da dianteira ao estilo próprio da RR.
Desenvolvido para competições, a balança pressiona a roda traseira firmemente contra o asfalto.
Galeria
Fotos S 1000 RR
